关于马来西亚海运进口小三通扣货

关于马来西亚小三通扣货问题  小三通为什么会被扣货

马来西亚小三通 扣货了怎么办 马来西亚小三通不安全不稳定性

马来西亚小三通包税进口：以小额贸易报关的模式进口，但其实，为什么会存在扣货的风险。 主要因为进口货物同一批次以一个提单进口，会受同行货物申报的影响。实际上，这种模式报进来客人应该明白：不报低货值或少报数量怎么能做到这样低的价格。

比如说：马达进来：关税是5% 增值税17%， 税金如此高还能将成本控制在15RMB/KG， 相比一般贸易进口便宜很多。 为什么会造成众多企业明知道小三通不稳定性还是要风险进口。最大原因还是得从税说起。 众所周知关税较高，增值税在国内可以用6-10%的钱去买到17%个的增值税票。 国内竟争强，实际上，商家赚的也就是这个差额的税点。 而一般贸易进口就是要缴17%的增值税。 中间的这个税差实际上就是商家的利润。

试想：如何解决这个差额呢？ 小三通物流企业，就是利用小额贸易带来的便利性。而赚取的这个利润空间。  这样客户满意，小三通物流企业生意兴隆，国家也为了两岸的稳定性争一只眼闭一只眼。 那随着蔡英文执政，国家营改增税制施行等等，小三通口岸越来越严格，就东山来说，年初就启动了X光机过检。 近期更为一件一件过安检 。 申报的品名，品项，数量，品牌也要求非常严格。 纵观十多年来。小三通价格从：3元涨到现在7块以上，甚至不同的货品和品牌有高到25块以上，这意味着，小三通优势越来越小。而且存在一个定时炸弹，不稳定，不安全。 也就是一次被查，可能一年白干。企业也是惊弓之鸟，但又没有更好的选择

所以贸易商，工厂或企业自已选择得失行量最重要。

  所有的马来西亚小三通企业进口的模式都是一模一样，想要得到低价格一定是高风险。报低重量，报少数量，报低金额等等。将所有的风险压在小三通企业上也是完全不可能的。所以业内来讲理赔运费的倍数成为不成文的规定。

  所以慢慢提高产品质量，审核风险，提升品牌价值和诚信度才是企业应该做的。 如果有一天小三通停了或者不断提高的价格和风险。  企业应该知道的几点：

1. 马来西亚出口同样可以退税。（降低进货价格）

2. 找到专业的两岸物流企业（专业的公司会提供众多的节费建议）

3. 寻求多种运输方式以应对小三通的不稳定性